キャンピングカー(キャブコン/カムロード)の快適化とは？〜走行性能関連5選〜

キャンピングカー業界では「快適化」というキーワードはメジャーなのですが、一般の人は不思議だと思います。
だってキャンピングカーって快適だって思うじゃないですか。実はそうではないんです。

キャンピングカー業界の不思議ワード「快適化」2回に分けてお送りする2回目は「走行性能編」です。

1回目の快適装備編はこちら。

キャンピングカーの快適化とは？

キャンピングカーは、はっきり言って買った状態では不完全であることがほとんど。

ベース車に架装を施してキャンピングカーになるわけですが、ベース車部分は商用車。
乗用で使うには不満を覚える部分も少なくないのです。

そこでキャンピングカーオーナーは「快適化」と称して、不満な部分を潰していくわけです。

走行性能の代表的なメニューとは、、、

代表的なメニュー①タイヤ&ホイール

走行性能の鉄板なのはタイヤ&ホイール。

カムロードの場合は標準サイズが195/70R15と、結構細いのですが、これを215サイズに変更すると全然変わるのです。
タイヤはアジリスキャンピングが一番人気。キャンピングカー用の設計ですので、安心して乗れます。

コンチネンタルのバンコキャンパーも人気ですが、これは正規ではおいてないですね。

ホイールはLTキャンパーズで扱っているCAM-LTかデイトナが主流ですね。

耐荷重の問題があるので、なんでも良いわけではなく、選択肢が少ないのが残念ではあります。

代表的なメニュー②足回り〜サスペンション交換〜

カムロードはトラックですから、キャンピングカー用にセッティングされている(らしい)とはいえ、足回りは貧弱。
タイヤの次に手を加えるのはサスペンション交換(スタビライザー強化含め)になります。

こちらは後述するエアサスを除くと、シャドウかユーアイビークルの製品が良さそうです。

シャドウ

シャドウは、フロントの車高調やフロント/リアのスタビライザーも用意しています。
でも特筆すべきはコイルオーバー式リアショック。

トラックに使われるリーフスプリングは残したまま。
それを補助するスプリング/ショックアブソーバーを追加して安定性を高めるというもの。

フロントとセットで交換すると効果絶大。
エアサスよりは費用も後々のメンテナンスも楽だと思います。

ユーアイビークル

こちらは、結構広告で見ます。

元々ハイエースを得意としているショップですが、カムロードにも参入してきていますね。

ショックアブソーバーは標準よりかなり太いもの。
重い車体をしっかり減衰し、乗り心地を向上させているとのこと。

近くにこれをつけている人がいないので何とも言えませんが、雑誌での試乗記では良さそうです。

代表的なメニュー③エアサス

1.25tのダイナ(カムロードのベースはダイナです)にエアサスを入れると聞くと驚く人もいるかと思います。
でも、結構つけている人はいるんです。

このメニューはが強いのはカーセールスワタナベ。(https://cs-watanabe.co.jp/)

一度乗せてもらった事がありますが、安定感が別次元。
横揺れは少ないですし、狙ったラインを確実にトレースしていけます。

これは羨ましいですね。

ただ、お値段もそれなりに高いです。

代表的なメニュー④ブレーキ

キャンピングカーはベース車の重量ギリギリで制作されていることも少なくなく、ベース車のブレーキでは不足することも。

私のジルはノーマルですが、本当に止まらない。
交通の流れを読んで早めのブレーキを心がけていますが、乗用車感覚だと事故ります。

安全性に関わる部分になるので、ここは変えておきたいところ。足回りよりは安価です。

各社がブレーキパッドを出しており、お好みで選ぶと良いと思います。
ユーアイビークルはローターやリアのブレーキシューまで揃えており、予算があればセットがいいでしょうね。

まとめ

キャンピングカーの快適化、走行性能編をお届けしました。

足回りは正直沼ですし、完全な正解はありませんので、タイヤとブレーキから始めるのが宜しいかと思います。
ちなみに、私のジルはタイヤのみ交換です。ブレーキは次回の車検で変えるつもりです。

初めは最低限で、乗っているうちに気になるのであれば、他のメニューに手を出すことをお勧めします。